鋼鐵電商燒錢時(shí)代結(jié)束？追求規(guī)模已無(wú)意義，要盈利得靠細(xì)分
鋼鐵電商作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的先鋒，毛利潤(rùn)為負(fù)一直是一個(gè)尷尬的話題。不過(guò)，2016年或許會(huì)成為鋼鐵電商從燒錢到賺錢的分水嶺。
日前，鋼鐵電商龍頭上海鋼銀電子商務(wù)股份有限公司（835092，下稱“鋼銀電商”）舉行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，這是鋼銀電商繼2015年年底推出供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品之后的再度升級(jí)。鋼銀電商副總裁徐賽珠介紹，數(shù)據(jù)顯示，在2016年1月-11月期間，供應(yīng)鏈金融服務(wù)取得了不俗的成績(jī)，目前供應(yīng)鏈資金規(guī)模達(dá)12億元。
實(shí)際上，從供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)尋求盈利已成為鋼鐵電商繼追求平臺(tái)流量之后的新一輪趨勢(shì)。鋼鐵電商領(lǐng)域的一名資深人士對(duì)媒體表示，“供應(yīng)鏈金融正在成為包括鋼銀電商在內(nèi)的鋼鐵電商的主要盈利來(lái)源。”該人士強(qiáng)調(diào)，“一味地追求規(guī)模已經(jīng)沒(méi)有意義，在資本緊縮的情況下，各家的首要工作是先活下來(lái)。”
而供應(yīng)鏈金融在今年成為鋼鐵電商新的風(fēng)口，背后原因也并不復(fù)雜。上述資深人士分析，“目前鋼鐵電商的用戶體量趨近飽和，再想做大規(guī)模已經(jīng)很難。另外，經(jīng)過(guò)前幾年的持續(xù)虧損，鋼鐵電商盈利壓力很大，已經(jīng)不再有錢去燒規(guī)模。”
鋼鐵電商始于2012年。彼時(shí)，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)崩塌，整個(gè)鋼鐵流通環(huán)節(jié)陷入混亂，鋼鐵電商帶著“提升效率、消除信息不對(duì)稱、減少交易層級(jí)降本、安全可控”等標(biāo)簽應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，鋼材交易雖然開辟出線上領(lǐng)域，但線上、線下整體市場(chǎng)并未擴(kuò)大，鋼鐵電商需要從傳統(tǒng)的線下市場(chǎng)去奪取空間。原鋼銀電商總經(jīng)理白睿在2015年年初接受媒體采訪時(shí)曾提及，“我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)來(lái)自于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，而其他鋼鐵電商，現(xiàn)階段仍然可稱之為‘盟友’，在共同培育市場(chǎng)理念。”
國(guó)海證券的一份研報(bào)統(tǒng)計(jì)，以具有公開數(shù)據(jù)的11家鋼鐵電商公司為樣本，2016年上半年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到608億元，對(duì)應(yīng)鋼材交易量（指寄售量）約3040萬(wàn)噸，年化約6085萬(wàn)噸。假設(shè)11家鋼鐵電商的交易體量占全行業(yè)的80%，2016年鋼鐵電商全行業(yè)交易量將達(dá)到7600萬(wàn)噸。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)非直供鋼材量在4億噸左右，也就是說(shuō)目前鋼鐵電商的滲透率達(dá)到近19%。對(duì)比之下，目前有色、化工的電商滲透率均在5%以下。
上述滲透率是鋼鐵電商發(fā)展5年后的戰(zhàn)果。然而，用戶體量趨近飽和之際，彼此之間“盟友”的關(guān)系則開始出現(xiàn)變化。
鋼鐵電商對(duì)內(nèi)布局包括供應(yīng)鏈金融在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)外合縱連橫、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。近1年的時(shí)間里，歐冶云商和天物大宗、鋼鋼網(wǎng)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作，五礦發(fā)展和阿里巴巴聯(lián)合增資五礦電商，找鋼網(wǎng)連線首鋼，鋼銀電商聯(lián)手歐浦智網(wǎng)。這些舉措都在試圖為全產(chǎn)鏈服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)事先布局。
前述鋼鐵電商資深人士評(píng)價(jià)目前的鋼鐵電商格局，“對(duì)于鋼鐵電商的排名，目前其實(shí)還很難有準(zhǔn)確的定論，從兩個(gè)維度來(lái)分，一是實(shí)際的交易規(guī)模大小，這個(gè)排名順序應(yīng)該是，鋼銀電商、歐冶云商、找鋼網(wǎng)、五礦電商、中鋼網(wǎng)、鋼為網(wǎng)；二是按照市場(chǎng)估值及美譽(yù)度，這個(gè)排名順序應(yīng)該是找鋼網(wǎng)、歐冶云商、鋼銀電商、五礦電商。”
值得注意的是，鋼鐵電商用戶體量趨于飽和，原因或在于眼下鋼鐵電商平臺(tái)采購(gòu)對(duì)象仍以貿(mào)易商為主。在12月16日的鋼銀電商供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，一家大型國(guó)企的鋼材采購(gòu)人士對(duì)媒體表示，“國(guó)企鋼材采購(gòu)需要通過(guò)招標(biāo)等復(fù)雜流程，完全沒(méi)辦法在這些鋼鐵電商平臺(tái)上直接操作。目前，我們還是從鋼貿(mào)中間商手里拿貨。”
前述鋼鐵電商資深人士也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，“（鋼鐵電商）使用對(duì)象主要是貿(mào)易企業(yè)，終端企業(yè)采購(gòu)訂單相對(duì)復(fù)雜，比較分散、小，有賬款要求，同時(shí)對(duì)于后期服務(wù)要求更高。今天的電商交易模式和組織結(jié)構(gòu)，很難滿足終端用戶的采購(gòu)需求。”
值得一提的是，鋼鐵電商吸引鋼貿(mào)商的抓手在于提供融資服務(wù)。在上述發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一名鋼貿(mào)商告訴媒體，“目前的電商平臺(tái)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)最重要的就是能解決我們的資金問(wèn)題。”
自鋼貿(mào)危機(jī)爆發(fā)后，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商因信用度驟降已很難從銀行獲得融資。相對(duì)于銀行，鋼鐵電商則具有天然優(yōu)勢(shì)。歐冶云商推出之際，即獲得金融機(jī)構(gòu)總計(jì)1627億元的信貸額度。歐冶金融副總經(jīng)理曾杰曾對(duì)媒體表示，“以前，金融機(jī)構(gòu)的人不懂鋼鐵，但是就是要對(duì)這個(gè)不懂的東西進(jìn)行各種各樣的信貸，現(xiàn)在這個(gè)體系里面是有各方懂的人在給他們做。讓專業(yè)的人去做專業(yè)的東西，然后把專業(yè)的結(jié)果推送給金融機(jī)構(gòu)。本來(lái)的邏輯是錯(cuò)誤的，現(xiàn)在的邏輯是對(duì)的。”